形式系列/CAD動(dòng)作方式缸徑 （mm）

標(biāo)準(zhǔn)型CA2 單桿雙作用40,50,63,80,100

CA2W 雙桿雙作用

桿不回轉(zhuǎn)型CA2K 單桿雙作用40,50,63

CA2KW 雙桿雙作用

低摩擦型CA2□Q 單桿雙作用40,50,63,80,100

端鎖型CBA2 單桿雙作用

氣液型氣缸CA2□H 單桿雙作用

CA2W□H 雙桿雙作用

日本*SMC氣缸CA2/CDA2特長

方形端蓋、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)，故重量比CA1系列減輕15%。

帶磁性開關(guān)（CDA2系列：CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、CDA2W□H）

氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷 （張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。英文 名：cylinder 氣缸種類 氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有 作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又 可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4 種。 1.單作用氣缸（如圖）：單作用氣缸僅有一腔可輸入壓縮空氣，從活塞一側(cè)供氣 聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方 向運(yùn)動(dòng)。其活 塞 桿只能借助外力將其推回，通常借助于彈簧力，膜片張力，重 力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是： 1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。 2） 用彈簧力或膜片力等復(fù)位， 壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力， 因而減小了活塞桿的輸力。 3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效 行程小一些。 4）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過 程中是變化的。 由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求 不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用氣缸有推或拉兩種形式， 用于壓緊.印字等塊所,它的空氣耗氣量低于相當(dāng)大小的雙作用氣缸. 推出 時(shí)由于克服彈簧力所以會(huì)減低推力,因而需要較大的缸徑 2.雙作用氣缸（如圖） 雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè) 或兩個(gè)方向輸出力，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿 式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。

日本*SMC氣缸CA2/CDA23.膜片式氣缸（如圖） 用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。 它的密封性能好，但行程短。 4.沖擊氣缸 沖擊氣缸是一種專門為了滿足對(duì)沖擊力有較高要求的場合而開發(fā)的一 種特殊功能氣缸。例如鋼鐵材質(zhì)工件的打標(biāo)，部件沖孔，下料等操作，都需要較高的沖擊力才可以完成該類操作。這是一種新型元件。它把壓縮氣體的 壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20 米／秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增 加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔 三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。 作往復(fù)擺動(dòng)的氣 缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔 交替供氣，輸出軸作擺動(dòng) 運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有 回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸 等。沖擊氣缸的特點(diǎn)就是沖擊力強(qiáng)，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要 求，沖擊氣缸會(huì)采用一些特殊的設(shè)計(jì)，比如加大缸徑，加重沖擊活塞桿，減 小缸壁的摩擦系數(shù)，氣缸活塞桿采用反沖裝置等來實(shí)現(xiàn)沖擊功能。采用這些 特殊技術(shù)，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長氣缸的使用壽命。 氣缸的作用 將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 氣缸的分類 直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。 氣缸的結(jié)構(gòu) 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：

日本*SMC氣缸CA2/CDA2缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。 活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往 復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到 Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還 應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼 管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開 關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅 等材質(zhì)。 SMC CM2 氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈 接，不用螺母。 2 ） 端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè) 有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。 桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向 負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒 結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹， 常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 3 ） 活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞 密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減 少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；?塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引 起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制 成的。 4 ） 活塞桿 活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻理，或 使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 5 ） 密封圈 由一個(gè)或幾個(gè)零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個(gè)套圈或墊圈上并與另一 套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩??；剞D(zhuǎn)或往復(fù) 運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

日本*SMC氣缸CA2/CDA2缸筒與端蓋的主要連接方法 整體型：采用鍛造工藝把缸筒與一側(cè)端蓋做成一體，另一側(cè)端蓋與缸筒使用鉚接 或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。 鉚接型：在端蓋上開有溝槽，將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內(nèi)，形成一體。用于中 小型缸。 螺紋聯(lián)接型：缸筒與端蓋上設(shè)有鏈接螺紋，將它們連接在一起。用于中小型缸。 法蘭型：缸筒和端蓋上都設(shè)有法蘭，用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小 型氣缸。 拉桿型：用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起，端蓋與缸筒之間有密封圈。用于 形成不太長也不太短的中大型氣缸。 工作原理 根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸 時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常 工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源 浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為 85％時(shí)的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf／cm2） 例：直徑 340mm 的氣缸，工作壓力為 3kgf／cm 時(shí)，其理論輸出力為多少?芽 輸出力是多少? 將 P、D 連接，找出 F、F′上的點(diǎn)，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小， 從經(jīng)驗(yàn)表 1－1 中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為 5kgf／cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為 132kgf，（氣 缸效率為 85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑? 由氣缸的推力 132kgf 和氣缸的效率 85％，可計(jì)算出氣缸的理論推力為 F＝F′／85％＝155（kgf） 由使用壓力 5kgf／cm2 和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63 的氣缸 可滿足使用要求。 應(yīng)用領(lǐng)域 用于印刷（張力控制） 、半導(dǎo)印體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨） 、自動(dòng)化控制、機(jī) 器人等等。

日本*SMC氣缸CA2/CDA2產(chǎn)品型號(hào)列舉：

SYJA322-M3-F

SYJA3240-M5

SYJA324-M5

SYJA3320-M3

SYJA3340-M5

SYJA3420-M3

SYJA3440-M5

SYJA3540-M5

SYJA5120-C4

SYJA5120-C6-F

SYJA5120-M5

SYJA512-M5

SYJA512-M5-F

SYJA5140-01

SYJA514-01

SYJA5220-C4

SYJA5220-C6

SYJA5220-M5

SYJA522-M5

SYJA522-M5-F

SYJA5240-01

SYJA524-01

SYJA5320-M5

SYJA5340-01

SYJA5420-M5

SYJA5440-01

SYJA5520-M5

SYJA5540-01

SYJA7120-01

SYJA7120-01-F

SYJA712-01

SYJA712-01F

SYJA712-01-F

SYJA7120-C6

SYJA7120-C8

SYJA7140-02

SYJA714-01

SYJA714-02

SYJA7220-01

SYJA7220-01F

SYJA7220-01N

SYJA7220-01T

SYJA722-01

SYJA722-01F

SYJA7240-01

SYJA7240-02

SYJA724-02

SYJA7320-01

SYJA7320-01F

SYJA7420-01

SYJA7520-01

SZ3000-114-1A

SZ3000-114-3A